Se trata del libro transferido desde la Biblioteca UNTREF.
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Se trata del libro transferido desde la Biblioteca UNTREF.
Se trata del libro transferido desde la Biblioteca UNTREF.
El ejemplar fue transferido desde la Biblioteca UNTREF.
Se trata de un libro del Congreso de la Nación Argentina, editado en Buenos Aires por la Compañía Sud-Americana de Billetes de Banco en 1891.
Se menciona a los miembros del Senado en primer término, con sus presidentes: Carlos Pellegrini (10 de mayo a 6 de agosto) y Manuel Derqui (9 de agosto a 18 de octubre). Cuenta con las sesiones del período mencionado en el título.
Se trata del libro transferido desde la Biblioteca UNTREF.
Se trata del libro transferido desde la Biblioteca UNTREF.
Se trata de un libro transferido desde la Biblioteca UNTREF. Es un ejemplar encuadernado (po "Félix Lajuane Librero Editor") con la tapa desprendida y hojas con alto nivel de acidez (las que se rompen con mucha facilidad) en los cuadernillos de inicio y final del volumen.
Se trata de la primera reimpresión de una publicación de 19 páginas transferida desde la Biblioteca UNTREF. En el PDF se puede acceder a la tapa, portada e inicio del texto, firmado el 29 de junio de 1995, por Juan Pablo II.
Se trata del libro transferido desde la Biblioteca UNTREF.
Se trata de un fascículo (ISBN 978-84-471-0368-3) de una colección editada por Salvat, S. L. en 2018. El presente número (que venía acompañado por una miniatura del ómnibus), apareció en Argentina en 2025, distribuida en Capital y Gran Buenos Aires por Distribuidora Rubbo. En el resto del país, por Distribuidora General de Publicaciones S. A.
La publicación se refiere a la importación de un vehículo, que “sirvió de transporte público de pasajeros en la Ciudad de Buenos aires durante prácticamente dos décadas, popularizando avances técnicos importantes en la historia del transporte en Argentina (…). Entre 1947 y 1948 ingresaron al país, provenientes de Estados Unidos, alrededor de trescientos ómnibus producidos por la división Coach de General Motors, todos ellos para uso citadino. Otras unidades para larga distancia fueron adquiridas de manera particular para empresas privadas (...). La Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires también operaba las diversas líneas de trolebuses, que básicamente eran ómnibus con motores eléctricos que obtenían energía desde la catenaria.”